公司设计的成都轨道交通18号线天龙盾构区间贯通

来源:大发彩票手机版 时间:2018-11-20

日前,由公司设计的成都轨道交通18号线天府新站至龙泉山隧道进口盾构区间左线盾构机顺利出洞,标志着18号线一工程全线实现洞通,为18号线的后续铺轨、机电安装等工作奠定了坚实基础,同时为实现18号线在2020年顺利投入运营提供了有力保障。

成都轨道交通18号线天府新站至龙泉山隧道进口盾构区间是公司进入城市轨道交通领域的第一个盾构区间,该线设计时速为140千米/小时,是目前全国已建、在建轨道交通最高设计时速线路,且该段盾构区间下穿东风渠,下穿位置隧道与东风渠渠底最小净距仅为4.5米,属特大风险源,因此该段盾构区间具有大直径、浅覆土下穿河渠的特点,对设计及施工的技术水平都有极高要求。

在方案设计阶段,公司地铁项目部技术人员通过多次现场踏勘、多种方案比选、数值模拟计算及各方协调沟通,在保证工程安全的前提下,将渠底软土换填,渠底、渠坡结构加固、严格控制盾构机掘进参数等多项措施并用,使得工程的经济性和合理性都得到了满足。盾构掘进过程中的监测数据表明,地表及东风渠渠底竖向位移均在合理范围内,盾构施工对地层扰动可控,工程安全。

18号线天府新站至龙泉山隧道进口盾构区间的顺利实施,进一步积累了公司在轨道交通设计领域的经验和实力。该项目是公司积极探索转型业务、深度参与轨道交通设计领域的又一品质工程。